جنگ کا بازار — سینوکور کا ناقابل یقین داؤ

 وہ آدمی جس نے جنگ سے پہلے چال چلی

‎

‎دنیا کی بڑی بڑی شپنگ کمپنیاں جب ایران کی صورتحال دیکھ کر گھبرا رہی تھیں — تیل کے ٹینکر روک لیے، سمندری راستے بند کر لیے — تب ایک خاموش، گوشہ نشیں کوریائی تاجر کچھ اور ہی کر رہا تھا۔ سینوکور گروپ کے رہنما گا ہیون چنگ مہینوں سے تیل کے ٹینکر خرید رہے تھے — یہ ایک ایسا داؤ تھا جس کی کوئی مثال عالمی شپنگ مارکیٹ میں موجود نہیں تھی، اور جس نے جنگ شروع ہونے سے پہلے ہی اس صنعت کو ہلا کر رکھ دیا تھا۔

‎

‎وال اسٹریٹ جرنل نے انہیں "ایران جنگ کا سب سے بڑا فاتح" قرار دیا — ایک ایسا شخص جس نے امریکی اور اسرائیلی حملوں سے پہلے دنیا کا سب سے بڑا ٹینکر بیڑہ تیار کر لیا تھا۔

‎

‎

‎ہرمز کی بندش — دنیا ہل گئی

‎

‎2026 کے اوائل میں جب ایران اور امریکہ کے درمیان جنگ چھڑی تو آبنائے ہرمز سے گزرنے والے ٹینکروں کی تعداد صفر کے قریب پہنچ گئی — ایران کے انقلابی گارڈز نے اعلان کیا کہ امریکہ، اسرائیل اور ان کے اتحادیوں کی بندرگاہوں کو جانے اور آنے والے تمام بحری جہازوں کے لیے یہ آبنائے بند ہے۔

‎

‎یاد رہے کہ آبنائے ہرمز وہ تنگ سمندری گزرگاہ ہے جس سے دنیا کی سمندری تیل تجارت کا 25 فیصد اور مائع قدرتی گیس کا 20 فیصد گزرتا ہے۔ جب یہ راستہ بند ہوا تو عالمی توانائی منڈیاں لرز اٹھیں۔

‎

‎سمندر میں ٹینکروں پر حملے جاری رہے — آئل ٹینکر "اسکائی لائٹ" سے لے کر "ہرکولیس اسٹار" تک، کئی بحری جہازوں کو نقصان پہنچا، عملے ہلاک ہوئے۔ اس خوف نے زیادہ تر شپنگ کمپنیوں کو پیچھے ہٹا دیا — مگر گا ہیون چنگ آگے بڑھتے رہے۔

‎

‎

‎ریکارڈ کمائی — یومیہ 6 لاکھ 56 ہزار ڈالر

‎

‎سعودی عرب سے چین تک تیل لے جانے والے جہاز جمعے کو ریکارڈ 6 لاکھ 56 ہزار ڈالر یومیہ کما رہے تھے — بالٹک ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق یہ شرح ایک سال پہلے کی نسبت دس گنا سے بھی زیادہ تھی۔

‎

‎عمان سے چین تک جہاز کرایے پر لینے کی قیمت اس وقت تقریباً 2 لاکھ 20 ہزار ڈالر یومیہ تھی، جبکہ ایک ماہ پہلے یہ 1 لاکھ 31 ہزار ڈالر تھی۔

‎

‎ایک شپ بروکر نے کہا — "2004 میں جو مارکیٹ ہم نے آج تک کی سب سے مضبوط سمجھی تھی، ہم اب اس سے دو گنا آگے ہیں۔"

‎

‎یہ صرف تجارت نہیں تھی — یہ تاریخ تھی۔

‎

‎

‎ابوظہبی کا بھروسہ — سینوکور کا سنہری موقع

‎

‎ابوظہبی کے حکام کو خلیج سے تیل نکالنے کے لیے ایسے جہازوں کی ضرورت تھی جو یہ خطرناک سفر صرف ایک بار نہیں بلکہ بار بار کریں — اور اس کے لیے انہوں نے گا ہیون چنگ کا دروازہ کھٹکھٹایا۔

‎

‎سینوکور نے کم از کم اپریل کے وسط سے ابوظہبی نیشنل آئل کمپنی کو اپنے جہاز "شٹل رنز" کے لیے لیز پر دینے شروع کر دیے۔ جون تک، متحدہ عرب امارات کی خام تیل کی برآمدات کا تقریباً نصف حصہ سینوکور کے زیر کنٹرول جہازوں پر سفر کر رہا تھا — یہ اعداد وہ شپ ٹریکنگ ڈیٹا کمپنی ورٹیکسا نے جمع کیے۔

‎

‎سینوکور کے ساتھ معاہدوں کی وجہ سے یو اے ای خلیج فارس سے تیل کی برآمدات اپنے خلیجی ہمسایوں کی نسبت کہیں تیزی سے بڑھانے میں کامیاب رہا، اور یوں خام تیل کی بلند قیمتوں سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا سکا۔

‎

‎

‎پوری صنعت میں ہلچل

‎

‎صرف سینوکور نہیں — پوری ٹینکر صنعت نے اس بحران میں کمائی کی۔ فرنٹ لائن، نورڈک امریکن ٹینکرز اور ڈی ایچ ٹی ہولڈنگز جیسی کمپنیوں کے حصص سال کے آغاز سے بالترتیب 62، 63 اور 59 فیصد بڑھ چکے تھے — یہ پوری مارکیٹ کی بہترین کارکردگی دکھانے والے گروپوں میں سے تھے۔

‎

‎ٹینکر آپریٹروں کے لیے بلند خام تیل کی قیمتیں اور لمبے سمندری راستے ایک طاقتور ہوا کی مانند تھے — جب جغرافیائی کشیدگی آبنائے ہرمز یا بحیرہ احمر سے عام راستے بند کر دیتی ہے تو ٹینکروں کو لمبے فاصلے طے کرنے پڑتے ہیں جس سے یومیہ آمدنی بڑھ جاتی ہے۔

‎

‎

‎وہ جو ڈرے نہیں — وہ جیتے

‎

‎گا ہیون چنگ ایک نہایت خاموش مزاج شخص ہیں — انتہائی پُراسرار اس کوریائی شپنگ امیر کے بارے میں یہ خبریں مارچ 2026 میں سامنے آئیں کہ وہ آبنائے ہرمز کی بندش کی وجہ سے تیل تجارت میں آنے والی الٹ پھیر کا سب سے بڑا فائدہ اٹھانے والوں میں شامل ہیں۔

‎

‎سینوکور اور اطالوی کنٹینر جہاز کمپنی ایم ایس سی گروپ کے لیے یہ سودے ایک زبردست منافع کا موقع بن گئے۔ ٹینکر مارکیٹ اپنی تاریخ کے سب سے زیادہ منافع بخش سالوں میں سے ایک سے گزر رہی ہے۔

‎

‎

‎سبق — جرأت، وقت اور وژن

‎

‎گا ہیون چنگ کی کہانی صرف ایک تاجر کی کامیابی نہیں — یہ ایک سبق ہے۔ جب دنیا خوف سے جمی ہوئی تھی، انہوں نے حساب لگایا۔ جب سب پیچھے ہٹ رہے تھے، وہ آگے بڑھے۔ جب بازار ڈرا رہا تھا، انہوں نے موقع دیکھا۔

‎

‎خلیج فارس سے تیل لے جانے والے جہازوں کی تعداد کم ہوتی گئی، لیکن سینوکور وہاں موجود رہا — اور اسی موجودگی نے اسے دنیا کی سب سے بڑی ٹینکر طاقت بنا دیا۔

‎

‎تجارت اور جنگ کے درمیان جو باریک لکیر ہوتی ہے — گا ہیون چنگ نے اسی لکیر پر اپنا 8 ارب ڈالر کا داؤ لگایا، اور تاریخ نے انہیں صحیح ثابت کیا۔

‎